20 марта 2014

ГУФСИН: будут ли мусульманские священники встречаться с осужденными?

В посте ГУФСИН - территория проблем этнокультурных общностей? я рассказывал о проблемах, которые возникли у осужденных, содержащихся в колониях г.Нижний Тагил с духовным окормлением мусульманским священником. При чем, вины колоний в данной ситуации нет, просто священнослужитель из Медной мечети (г.Верхняя Пышма), видимо, из-за большого количества колоний, их посещает редко.

Взявшись за изучение проблемы, я вчера позвонил в воспитательный отдел по работе с осужденными ГУФСИН по Свердловской области. Они к решению данной проблемы подключились. До середины апреля муфтий посетит ИК-6 и ИК-13. Кроме того, как мы и договорились с воспитательным отделом, сегодня я направил письменное обращение, где изложил информацию о наличие проблем:
Текс запросаСвернуть )


Жду ответа не столько ответа, а сколько решения проблемы, кроме того, при посещении колоний Нижнего Тагила данному вопросу буду уделять дополнительное внимание.

На фото - открытие мечети в Верхней Пышме Свердловской области (источник - http://dumrf.ru/common/event/4183)


fren Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!
promo msalexandr17 january 17, 2016 00:01 26
Buy for 20 tokens
Бывает так, что планируешь одно, а получается совсем другое... Хотел подвести, как год назад, итоги ( 44-й день рождения. Оглядываясь в уходящий год.), но масса событий и измений так велика, что повторять пройденное смысла нет, нужно просто констатировать - Новый год для меня окончательно…

Политичекое шулерство или экономический расчет? Полное "Ё" Администрации Екатеринбурга

Сегодня я имел возможность проехаться в общественном транспорте Екатеринбурга. Честно говоря, таким методом передвижения пользуюсь не часто, так как причисляю себя к автомобилистам. Но сегодня повезло. Сразу вспомнились дебаты о стоимости проезда недавно инициированные Администрацией города Екатеринбурга. Поднять стоимость проезда с 23 рублей до 50 как требуют серые кардиналы "Серого дома" никто им не дает (http://www.ura.ru/content/svrd/14-03-2014/articles/1036261559.html). Шантаж, видимо, не прошел. Администрация Екатеринбурга требовала от бюджета Свердловской области 7 миллиардов, но как-то неубедительно.

Почему об этом подумалось сегодня? Ну, во-первых, я вспомнил предвыборные обещания, которые раздавал Александр Высокинский, кандидат на пост мэра от Администрации города. Об этих обещаниях - снизить стоимость проезда для жителей города с 23 рублей до величин не выше соседей (16-17 рублей за поездку) как-то уже забылось. Я, кстати, о них писал в своем посте Переходящие грабли для кандидатов: Высокинский с граблями, Силин готов их принять?

Интересно, на что рассчитывал в своих обещаниях городской чиновник, который сейчас больше всех "кричит" о необоснованно низкой цене проезда?

Думаю, что частично именно в том же посте я ответил. Приведу из него отрывок:

Из поста 25.04.13г.Свернуть )

Почему я вернулся к этой теме. Теме о Е-Карте и Высокинском? Я не знаю, помнит ли кто те проездные, которые были в общественном транспорте Свердловска? Они делились на две основные категории: автобусные и трамвайно-толейбусные. По двум предприятиям, которые занимались организацией перевозок. При приобретении проездного, деньги сразу поступали перевозчику - за целый месяц. При этом, точно не помню цену, но стоимость текущей поездки и проездной (который не лимитировался количеством поездок) в перерасчете на среднее количество поездок не сильно отличалось.

А как расчеты происходят сейчас?
Никто не обращал внимание на стоимость проезда по Е-Карте? Очень занимательная арифметика: http://ekarta-ek.ru/tariffs/

Проездной билет с ограничением числа поездок на 60 дней на 4 вида транспорта:
70 поездок  1300 рублей  (стоимость поездки от   18, 57р.)

Т.е. платим в принадлежащий чиновникам сервис Е-Карты 1300 рублей и за 2 месяца, выкатываем 70 поездок по 18,57 рублей.
Деньги весь мериод, до каждой поездки находятся на счетах сервиса, а с транспортниками они рассчитываются по 18,57... Т.е. фактически доход от использования средств оседает не в транспортных предприятиях, которые их получают по мере реализации транспортной услуги, а в кармане того же Высокинского, который возмущается недофинансированием... Кроме того заинтересовывать вкладывать деньги в Е-Карту вынуждены предприятия транспорта, предоставляя льготные цены... Что-то в таком подходе не стыкуется... Думаю, на величину тех средств, которых недостает для поддержания и модернизации екатеринбургского общественного транспорта...  Или не так? Знатные"картежники" работают в Администрации Екатеринбурга... Е-Карта, как Ё-мобиль, не понятно, куда их еще вывезет...


fren Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!