Категория: транспорт

Главное - не молчать! Не смолчал - делай!

Созданный в 2013 блог в ЖЖ перестал полностью отвечать моим потребностям... Что делать? Как быть?

Все очень просто, теперь мои посты публикуются на сайте Информационного издания "Уральский меридиан" http://ural-meridian.ru/, а здесь будет вестить трансляция публикаций. В любом случае, в ЖЖ продолжу читать посты друзей, оставлять комментарии, думаю, что и они не будут забывать заглядывать ко мне в гости...

Характер постов и основные темы будут продолжены!

Главное - не молчать! Не смолчал - делай!

Сраницы "Уральского меридиана" в социальных сетях:
ВКонтакте - https://vk.com/ural_meridian
Facebook - https://www.facebook.com/ural.meridian.ru/

Рад Вас видеть в своих друзьях

fren

Кстати, если Вы рассчитываете на взаимную дружбу, а не просто зашли ко мне в блог, то достаточно об этом написать в комментарии к этому посту...

счетчик посещений
promo msalexandr17 january 17, 2016 00:01 26
Buy for 20 tokens
Бывает так, что планируешь одно, а получается совсем другое... Хотел подвести, как год назад, итоги ( 44-й день рождения. Оглядываясь в уходящий год.), но масса событий и измений так велика, что повторять пройденное смысла нет, нужно просто констатировать - Новый год для меня окончательно…

Русский след в истории монорельса...


Гироскопическая железная дорога
На этой фотографии - однорельсовая колея, проложенная в 1921 г. от Детского Села до Средней Рогатки под Санкт-Петербургом

Идея о том, что выгодней перемещаться по одному рельсу, чем по двум, родилась у изобретателей в 1820-х годах. История хранит сведения о проекте «Дорога на столбах» Ивана Эльманова. Известно, что инженер из подмосковного села Мячково всячески пытался найти инвесторов под свой проект монорельса, но безуспешно.

В 1907 году Август Шерль в Берлине и независимо от него Луи Бреннан в Лондоне продемонстрировали публике модели однорельсовых поездов. А уже через пару лет тот же Бреннан в Джилингхеме (Великобритания) показал полноразмерный вагон на 50 пассажиров.

Современники с большим оптимизмом отзывались об однорельсовых дорогах, полагая, что в скором времени они совсем вытеснят привычные двухрельсовые. Действительно, вознесенные над землей на легких и компактных виадуках, они были бы гораздо удобнее в качестве скоростного городского транспорта, нежели распространенные тогда трамваи и конки. Однорельсовые дороги дальнего следования из-за меньшей материалоемкости путей и повышенной скорости передвижения поездов обещали быть гораздо выгоднее привычных двухрельсовых. Большие надежды на изобретение возлагали и военные ведомства, заинтересованные возможностью быстрого строительства подъездных путей.

Модель вагона для гироскопической железной дороги

Модель вагона для гироскопической железной дороги

Читать дальше...Свернуть )


Читать дальше...Свернуть )

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус! Копия поста размещена на Blogger http://alexandranikin.blogspot.ru/2016/06/blog-post_13.html








HotLog

Азербайджан переходит на вагоны из стекла...

Все помнят историю Золушки, которая, благодаря хрустальной туфельке, нашла свое счастье... Примерно такое состояние, наверное, испытывает АО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод", которая в начале 2015 года завершила ввод в перечень готовой продукции инновационного вагон-хоппер модели 19−5167 с кузовом из композитных материалов.


Источник фото: http://www.uvz.ru/i/att/i/r62t14i12056.jpg

Читать дальше...Свернуть )

Нужно признать, что на железных дорогах России такие вагоны мне видеть еще не приходилось... Было бы интересно не только их увидеть, но и посмотреть, как они производятся...

Надеюсь, что это дело ближайшего будущего...

В посте использованы материалы:
Читать дальше...Свернуть )

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус! Копия поста размещена на Blogger http://alexandranikin.blogspot.ru/2016/03/blog-post_3.html






HotLog